X
تبلیغات
ماشــــــــــــــــین امریکایی
ماشــــــــــــــــین امریکایی

عاشـــــقان ماشین امریکایی در کــــرج

در اواسط دهه 50 شورلت محصولی به نام ایمپالا را طراحی و به خط تولید فرستاد، این مدل درانواع سدان،کوپه،کوپه روباز و استیشن واگن تولید و از فروش بسیار خوبی برخوردار شد، زیبایی وامنیت و راحتی و ابعاد بزرگ مشخصات این خودروبود.

از اصلی ترین دلایل فروش خوب و سود دهی این محصول برای کمپانی می توان به تجهیزات قابل قبول – قیمت مناسب و هزینه نگهداری بسیار مناسب آن اشاره کرد .اتومبیل مورد بحث این مطلب به مدل 64 ایمپالا باز می گردد

این مدل با طراحی بسیار ساده در عین حال فوق العاده زیبا شاهکاری از شورلت به حساب می آید که تا کنون با گذشت بیش از 4 دهه از تولید آن مورد توجه بسیاری از علاقه مندان به اتومبیل های عضلانی و کلاسیک قرار دارد.

 

طراحی بدنه به صورت مکعب مستطیل می باشد که زاویه شیشه جلو و عقب آن را از شبیه بودن کامل به مکعب کمی دور نگه داشته است!

بر روی کاپوت و صندوق بار کاملا صاف ایمپالا دو زه کرومی نصب شده که از وسط خودروودر یک امتداد می گذرند،دو زه کرومی دیگر طرفین خودرو را در بر میگیرند.قطعات کرومی این خودرو فقط به این چند زهوار ختم نشده و شامل زه های دور شیشه هاپشت صندوق عقب – جلو پنجره شبکه ای شکل –سپرهای ساده و بزرگ – حروف تشکیل دهنده نام ایمپالا ،آرم آن ،قالپاق ها و ...می باشد.

در این سال مدل که به صورت استاندارد با ستون بین درهای جلو و عقب تولید می شد،قابل سفارش بدون ستون نیز بود ،در مدل بدون ستون میانی که زیباتر ازمدل استاندارد آن بود دو قاب روی شیشه های جانبی را پر می کنند به هم چسبیده و در طاهر مانند ستون به نظر می آیند.مدل کوپه ایمپالا نیز بدون ستون عرضه می گردید .

 

 

موتورهای قابل سفارش عبارت بودند از 6 سیلندر خطی وهشت سیلندر خورجینی 350 اینچ مکعب.موتور هایی با حجم بالاتر نیز قابل سفارش بوده که از قدرت های بسیار بالا و وحشتناک بهره می بردند که قدرت بعضی از آنها به بیش از 400 اسب بخار می رسید.اکثر مدل ها از گیربکس اتوماتیک بهره می بردند که برخی از آنها با گیربکس دستی سفارش داده شده بودند .

در زمان تولید ایمپالا 64 تعداد فراوانی از این خودروی ارزشمند به کشور ما وارد گردید ولی در این چند سال اخیر اکثر آنها به دلیل سن بالایی که از عمرشان گذرانده بودند،بدون توجه به ارزش آنها روانه محل جمع آوری خودروهای فرسوده شدند و تعداد اندکی از آنها باقی مانده

 

نوشته شده در شنبه بیست و نهم مرداد 1390ساعت 1:1 بعد از ظهر توسط امیررضا سلطان الکتابی| |

سلام دوباره خدمت دوستام!


به دلیل آپدیت نکردن متوالی لینک اکثر عکس ها حذف شده که امیدوارم دوباره بتونم عکس ها رو قرار بدم


با عرض پوزش

نوشته شده در شنبه بیست و نهم مرداد 1390ساعت 11:57 قبل از ظهر توسط امیررضا سلطان الکتابی| |

سلام بر همه دوستان خوبم!


دلم براتون یه ذره شده بود!


2 سال این وبلاگ خاک خورده....


امیدوارم دیگه بد قولی نکنم


ممنون

نوشته شده در شنبه بیست و نهم مرداد 1390ساعت 11:39 قبل از ظهر توسط امیررضا سلطان الکتابی| |

نوشته شده در یکشنبه یازدهم بهمن 1388ساعت 7:55 بعد از ظهر توسط امیررضا سلطان الکتابی| |

 

در تاریخ های 14 و 21 اسفند دو گردهمائی در پیست کارتینگ آزادی برگزار می گردد.

14 اسفند  گردهمائی خودروهای آلمانی ،ژاپنی ، فرانسوی و کره ای ساعت 11 الی 5 بعدازظهر

 

و 21 اسفند   گردهمائی خودروهای کلاسیک و آمریکائی  ساعت 11 الی 5 بعدازظهر

نکات مهم در این گردهمائی

1- هیچ خودروی تا پایان وقت گردهمائی امکان خروج نخواهد داشت .چراکه خودرها به سبک خاصی چیدمان خواهد شد که امکان خروج میسر نخواهد بود تا زمانیکه به ترتیب همه خارج شوند.

2- این گردهمائی ها صرفا متعلق به اعضاء کلوپ نیست و تمامی کلوپ ها می توانند . با تبیلغ کلوپ خود تشریف بیاورند.

3- به علت شلوغی و اجرای چند گردهمائی در یک روز صدا گیری ممنوع می باشد در پایان برنامه علاقمندان به نمایش صوتی نوبتی نمایش خواهند داد.

4- اگر اتومبیل خوب و دیدنی سراغ دارید. در رابطه با موضوعات گردهمائی حتما این دوستان را تشویق به حضور نمائید.

تا همه امکان بازدید داشته باشند.

5-  لطفا از اجرای  حرکات نمایشی جدا خوداری فرمائید.

6- این اولین باری است که در خدمت دارندگان خودروها کلاسیک هستیم . که امیدواریم رضایت این دوستان جلب گردد.

7 - تمامی شرکت کنندگانی که کارت عضویت کلوب را ندارندمی بایست مبلغ 2500 تومان ورودیه مجموعه را از درب جنوبی پرداخت نمایند.

به امید اوقاتی خوش برای تمام دوستان

نوشته شده در یکشنبه یازدهم بهمن 1388ساعت 7:50 بعد از ظهر توسط امیررضا سلطان الکتابی| |

سلام امروز یه مونته کارلو کرم تو کرج دیدم خیلی باهاش حال کردم حالا یه عکس از مونته کارلو براتون میزارم:

نوشته شده در یکشنبه یازدهم بهمن 1388ساعت 4:3 بعد از ظهر توسط امیررضا سلطان الکتابی| |

خبر عالی و خوشحال کننده

برای دوست داران اتومبیل های کلاسیک

 

پایان کابوس!!!

 

در دیدار آقای مهندس احمد قلعه بانی ریاست محترم فدراسیون اتومبیلرانی و موتور سورای به همراه آقای دکتر صالح خو رئیس کمیته کلاسیک فدراسیون با سردار رویانیان مشاور محترم رئیس جمهور و ریاست ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت در خصوص خودروهای کلاسیک بحث و تبادل گردید و مقرر شد طی جلساتی که در آینده فی ما بین ارگانهای ذیربط برگزار خواهد شد تبصره  7تصویب نامه کمیسیون اصل 138 قانون اساسی در خصوص خودروهای کلیکسیونی (کلاسیک) رعایت شود.

بر اساس این تبصره خودروهای کلکسیونی (کلاسیک) مشمول مقررات منع تردد بند 6 تبصره 7 نمی گردند. با توجه به هماهنگی های انجام شده فدراسیون موتور سورای و اتومبیلرانی در این خصوص پس از تهیه دستور العمل های اجرای آیین نامه های مربوطه کارت عضویت برای این خودروها صادر نمایند پیش بینی می شود که کانون جهانگردی با فدراسیون در این موضوع مشارکت های لازم را داشته باشد.

با تشکر از آقای نیک پور و سایت

http://sccci.blogfa.com/

نوشته شده در شنبه دهم بهمن 1388ساعت 5:18 بعد از ظهر توسط امیررضا سلطان الکتابی| |

سیر تکامل کامارو

نوشته شده در سه شنبه چهاردهم مهر 1388ساعت 9:23 بعد از ظهر توسط امیررضا سلطان الکتابی| |

سلام خوبین بعد از مدت ها با عکس هیولا آمدم امیدوارم خوشتون بیاد:

نوشته شده در چهارشنبه بیست و پنجم شهریور 1388ساعت 6:21 قبل از ظهر توسط امیررضا سلطان الکتابی| |

نوشته شده در شنبه بیست و ششم اردیبهشت 1388ساعت 3:12 بعد از ظهر توسط امیررضا سلطان الکتابی| |



قالب جدید وبلاگ پیچك دات نت